A tengeralattjárók maximális merülési mélysége

A tengeralattjáró egyik legfontosabb jellemzője a lopakodás, amely nagyban függ a merülés mélységétől. A nagy mélységben lévő tengeralattjáró kevésbé észrevehető és ezért kevésbé sérülékeny, és az általa okozott ütés annál váratlanabb és elkerülhetetlenebb lesz.

Hogyan merülnek el a tengeralattjárók

A tengeralattjáró-flotta fejlődése fokozatos merülés a nagy mélységbe. Ha az első és a második világháború alatt 80-100, illetve 100-150 méterre korlátozták, akkor ez a szám 3-5-szeresére nőtt.

Hogyan történik a merülés? A felszínen a tengeralattjáró nem sokban különbözik a közönséges hajótól, ha nem vesszük figyelembe annak különleges megjelenését. A merülés a ballaszt - tengervíz - befogadása miatt történik a tartályokba. A konténerek a könnyű és tartós házak között helyezkednek el.

Az emelkedést "fordított sorrendben" hajtják végre - az előtét fújásával. A vizet a sűrített levegő erőteljes áramlásával préselik ki a tartályokból. Teljes merülés után a hajó mélységét speciális kormányok szabályozzák.

A merülési mélység jellemzői

A tengeralattjáró merülési képességét két fő mutató jellemzi - a munka (működési) és a maximális mélység. Az első esetben arról a mélységről beszélünk, amelyig a hajó korlátozás nélkül teljes élettartama alatt elsüllyedhet.

A maximális merülési mélység azt a határt jelöli, amely alatt a bőr és az egész szerkezet pusztulása megkezdődhet. Általában közvetlenül az indítás után a tengeralattjárót a legnagyobb mélységbe küldik, ahol egy ideig „befutnak”. Ez a mutató minden egyes tengeralattjáró-típus esetében egyedi.

A szovjet "Komsomolets" nukleáris tengeralattjáró, amely 1985-ben csaknem 1030 métert "búvárkodott", továbbra is a maximális búvárkodás abszolút rekordtartója. Jaj, a jövő sorsa tragikus volt. Négy év után a hajótest visszafordíthatatlan pusztulásához vezető tűz következtében elsüllyedt a Norvég-tengeren.

"Komsomolets"

Mélység - Megmentés vagy Megváltás

Elrejtőzni, észrevétlenül besurranni az ellenségre, és pusztító csapást mérni rá, ami után észrevétlenül eltűnik - így jelölheti ki a tengeralattjáró taktikáját. És itt a mélység az egyik legfontosabb tényező.

Ugyanakkor óriási veszélyekkel jár. A mindössze 50 méteres mélységben a csatlakozó torony 2 m² alapterületű nyílása csaknem 60 000 kg nyomás alatt van. Könnyű kiszámítani, hogy ez a mutató mennyire nő 300–400 méter mélységben.

A tengeralattjáró függőleges síkban való irányíthatóságáért általában két pár vízszintes kormány felelős - a hátsó és az íj. A hajó helyzetétől függően íjat vagy farot kap. A parancsnok és a személyzet feladata a szükséges manőverezés végrehajtása a csónak technikai lehetőségein belül, hogy ha ez megtörténne, a végső, maximális merülés ne váljon utolsónak.

Oroszország és az USA nukleáris tengeralattjáróinak jellemzői

"Tájfun"

A fő különbségek az "építészetben" rejlenek. Az amerikai tengeralattjárók egyhéjazatúak: a nyomásnak egyetlen áramvonalas hajótest áll ellen. Velük ellentétben a szovjet és a későbbi orosz atomtengeralattjárók egyfajta "matrjoška", ahol a külső áramvonalas, könnyű hajótest alatt egy erős belső van. Az épületek számának igazi rekordja a híres Typhoon (941. projekt). A világ legnagyobb nukleáris tengeralattjáróján öt tartós hajótest van egy könnyű hajótestben.

Szakértők szerint a kettős hajótest hajók szívósabbak, bár nehezebbek. Például a Typhoon gumi hangszigetelő bevonata önmagában 800 tonnát nyom, ami valamivel több, mint a teljes amerikai atom-tengeralattjáró NR-1.

Az orosz tengeralattjáró-flotta kilátásai

Az elmúlt 4 évben az orosz haditengerészet négy modern nukleáris tengeralattjáróval bővült: Severodvinsk (Yasen sugárút) 520, illetve 600 m maximális merülési mélységgel, Vladimir Monomakh - 400 és 480 m, Jurij Dolgoruky - 400 és 450 m, "Alexander Nevsky" - 400 és 480 méter. A Borey-A és a Yasen projekt további 11 atomtengeralattjárója következik a sorban.

Azonban a merítési mélység nem az egyetlen előnyük. Ma az alacsony zajszint sokkal fontosabbá válik. Szakértők szerint itt Oroszország vezető helyet foglal el a világon.